Afin de limiter le niveau de discussion nous devons préciser que dans ces pages nous ne parlons
                                                     QUE d'éoliennes et d' Énergies Renouvelables ou Énergies Alternatives(ER & EA)

                                                                                                Extrait de Questions  posées par des copains et copines comme Vous. 

- Q. Commentaires pour le moins surprenants de l`un de nos visiteurs...  ah ben c'est pas trop tôt d'avoir mis en ligne à disposition les infos qu'il fallait autrefois demander 1 par 1 par mail ! pour être franc je suis surpris de ce retournement d'attitude ...mais bon ce n'est pas l'heure d'être médisant alors bravo à celui ou celle qui a eu cette initiative. ce n'est pas pour dire que le site est moche je m'en contrefiche, l'essentiel est le partage des infos, et non pas d'y poser une quelconque porte, sous quelle forme que ce soit. Joner (free.fr) . Cher (18)
 R  Cher Joner , cela fait près de dix ans que nos infos sont disponibles soit partiellement en ligne soit sur demande écrite, de surcroit mises a jour régulièrement. Celles-ci ne sont nullement limitatives. Vous avez le choix d`obtenir ces dossiers en mode téléchargement (impression/copie restreintes ) soit en mode HD sur demande écrite. Précisions clairement indiquées . Cela a du vous échapper.
En relisant attentivement les dossiers de Moulinette, vous comprendrez peut-être ??? ...nos buts et objectifs de partage Amical et Gracieux qui ne comportent aucunes portes closes. contrairement a votre perception.
Au fait,...  Si vous vous fichez du contenu ou contenant de notre site, cf, votre citation """ ce n'est pas pour dire que le site est moche je m'en contrefiche..""  Pourquoi donc perdre votre temps a le visiter  ??? OU est votre réel intérêt sur ce sujet, ou est votre votre logique??? Bien de la peine a vous comprendre dans cette démarche parfaitement inutile. Nos Amis visiteurs s`en tiennent au sujet. Vous semblez vous en tenir a une remarque critique personnelle bien discutable. 

- Q.  Salut , je n`ai pas d`ordino chez moi J`ai donc visité votre site avec l`ordino du bureau de mon patron. Pouvez vous m`envoyer par la poste vos documents, voici mon adresse ******
- R.  Désolé, Moulinette n`envoie pas ses dossiers par la poste. Demandez a votre patron la permission d`imprimer nos dossiers, vous pourrez les lire chez vous, même si vous n`avez pas d`ordino-

- Q.  Bonjour Moulinette. J`ai récupéré chez un bouquiniste quelques magazines d`une organisation Belge qui se spécialise comme vous des éoliennes. Dans l`une d`elles un des auteurs mentionne en référence a un autre auteur d`un bouquin des années 1980 je crois, sur le même sujet, qui disait  qu`il ne fallait jamais installer ses pales en prenant référence au centre géométrique des pales par rapport a l`axe de rotation mais au contraire qu`il fallait toujours placer ses pales en alignant le premier tiers des pales avec l`axe de rotation. Lorsque j`ai construit mon éolienne en suivant en parte vos infos, j`ai aligné mes pales en prenant la référence centre géométrique des pales alignées avec l`axe de rotation. Est-ce une erreur , qu`en pensez vous ?
- R.  Idéalement une pale d`éolienne devrait faire coïncider le premier tiers de la pale avec l`axe de rotation, cependant, dans notre cas de petites éoliennes ce ""problème"" n`en est pas un, vous n`avez pas a vous inquiéter si votre engin fonctionne bien. Ce qui est important est que votre jeu de pales soit parfaitement aligné en angles ( 120 degrés pour tri pales OU 180 degrés pour bi pales) et que l`équilbrage sot le plus parfait possible. Il y a une vingtaine d`années des " spécialistes" préconisaient l`installation des pales sur le plateau de rotation avec un angle de 45 a 60 degrés et curieusement... cela fonctionnait aussi, plus ou moins régulièrement il faut l`avouer. Il faut se souvenir que le plan axial d`une pale n`est PAS le centre géométrique, il se situe respectivement au 1er tiers du bord d`attaque et 2ème tiers vers le bord de fuite. En respectant ces paramètres on met tous les atouts de notre côté, bien entendu si cela est techniquement réalisable Aprés la réalisation de votre ""bébé"". Voir le dossier [ techniques.pdf]

- Q. J`ai trouvé un moteur de lave linge avec je crois des aimants permanents. Quand je le fait tourner il produit plus de 200 volts. Dès que j`installe des ampoules d`éclairage il ne produit plus rien. de plus il n`y a que deux fils alors que dans vos documents sur les moteurs en alternateurs on voit toujours 3 fils. SVP aidez moi. Merci
- R. Un moteur utilisé en génératrice produit fréquemment une tension apparente élevée si Pas de charge. Vous devez vérifier la capacité probable de votre moteur en utilisant une vitesse de rotation plus élevée AVEC une charge successive de 100, 200, 300 watts et plus. Des ampoules sont idéales pour ce test simple. 
Deux fils sur votre moteur. Il s`agit donc d`un moteur mono phase. En visitant le dossier Moteurs en génératrices C & CC  vous y trouverez quelques solutions simples. En principe un condensateur de 2 à 5 yF est requis par 100 watts de puissance générées. Utilisez SEULEMENT des condensateurs type papier ou huile. PAS de condensateur chimique. Respectez les tensions de service avec au mois 50 % de réserve.

- Q Bonjour a vous. En tant qu`amateur de vieux moulins a vents je suis tombé naturellement sur votre site. Quelle ne fut pas ma surprise de voir que certains de vos textes et dessins sont littéralement du copier-coller de dossiers qu`un gars du Canada m`avait envoyé gentiment vers 1998 / 1999 sous la signature Gemifi. J`en fait part a un ami lui aussi amateur de moulins et éoliennes. Il m`indique que la même situation se présente avec une revue Radio Amateurs de la même époque mais sous la signature de m.Fischer. Je trouve cette situation pour le moins disgracieuse de votre part d`autant plus que vous répétez constamment que vos dossiers sont sous protection des Droits d`Auteur. Ne trouvez vous pas que si vous désirez protéger vos dossiers, chose normale a priori, il serait normal également que vous ne fassiez pas la même chose pour ceux qui vous ont précédé.  A bon entendeur, Salut.
- R. Cher Ami qui ne signez pas votre envoi ( beau courage en effet ! )....  Gemifi ou Michel ou g.m.Fischer SONT la même et unique personne.
Le site de Moulinette est la continuation de ce que l`auteur de ces pages offre Gracieusement aux Amis, ceci depuis plus de 10 ans, au début, vers 1995/1997 sur un site associé (ariane-info). Puis pour plusieurs années sur un site perso (Gemifi) , et depuis quelques années sous le site de Moulinette qui est votre hôtesse.  Avant d`incriminer et de jeter la pierre... renseignez vous. 
En ce qui concerne les Droits.  Ces dossiers sont en effet sous la législation internationale comme tout document inédit.  Nous demandons a ceux et celles qui nous demandent nos dossiers ou qui les téléchargent de respecter cette norme acceptée par des dizaines de pays dont probablement le votre. Voyez ce qui est dit quelques lignes plus bas a ce propos. Rassuré sur notre apparence de "" copier/coller "" ???

- Q.  Bonjour Moulinette, c`est Jeremy du 75.  Vous dites dans le dossier Techniques que le calcul de la puissance disponible est   0.150 * 0.90 * 0.90 * 3.14 * 8.33 * 8.33 * 8.33 = 220 W. 
Ensuite vous indiquez une autre méthode ...
Nous pourrions calculer directement par la puissance au mètre carré soit 2,54 m2 X 0.0855 (rendement 40 %) = 217 W.  Le résultat est très proche B 0.5% !
A mon avis il y a une erreur de calcul ou  inattention car selon moi le facteur   0.0855 est erroné. Comment pouvez vous présenter de telles erreurs ???
- R. Eh non Jeremy ce n`est pas une erreur de valeur, calcul ou d`inattention comme vous nous incriminez. Visiblement vous n`avez pas tout lu attentivement .  Moulinette vous dit bien :
Nous pourrions calculer directement par la puissance au mètre carré,   or,  ces valeurs sont indiquées quelques lignes plus haut ou il est clairement dit: Les tableaux des puissances possibles dans le document [Auto-construction. ]
Relisez la phrase au besoin.

Une autre possibilité de calcul rapide : 
Connaissant la surface de votre hélice (Pi *  R2), le tableau ci-contre nous montre le potentiel  possible en KW par mètres carrés de surfaces suivant une vitesse connue.
Ce tableau est établi en fonction d'un rendement très conservateur de 40 % (coefficient de calcul   0,150).
Sur ce tableau, extrait ci-dessous,  vous constaterez sans peine que :  à 30 km/h soit 8,33 m/s la puissance disponible est bel et bien de 0,085 kw par mètre carré soit 85 watts/m2.

  Erreur de calcul ou d`inattention disiez vous ???

 Q . Bonjour a vous. Je vous ais écrit il y a quelques temps, j`avais une adresse de hotmail. J`ai reçu un avis de non réponse (refus). Je vous ais alors écrit avec l`adresse d`un copain qui a une autre adresse et vous avez répondu. Pourquoi une adresse est refusée et l`autre est acceptée ??? Sélectionnez vous  vos contacts ???  Pierre, Pas de Calais.
- R.  Pierre,...  ceci s`adresse a tous et toutes. Notre système automatisé refuse un envoi lorsqu`un ou plusieurs raisons l`imposent : 
Adresse type collective sans mention de source. Adresse non valide ou non possibilité de validation. Oubli de mentionner votre prénom et votre coin de pays. Nous ne désirons PAS connaître votre CV, adresse personnelle ou autres infos privées, SEULEMENT votre prénom et votre coin de pays.   Quelque fois une adresse dite gratuite va être acceptée, la suivante refusée pour les mentions citées plus haut.
Nous n`avons aucuns contrôles sur cette technologie.. Désolés.

Q Bonjour, je suis Serge de Bretagne. En visitant les blogs au sujet d`éoliennes j `ai remarqué que l`un des intervenants utilisait votre logo. Énergie Éolienne OUI SVP. En dessous il mentionnait OUI mais pas a n`importe quel prix.
- R  Nos pages ainsi que notre logo sont ouverts a tous en espérant que l`usage que vous en faites n`a pas un but commercial. Énergie Éolienne mais pas a n`importe quel prix. Nous sommes en principe  d`accord avec l`idée... Énergie Éolienne oui   mais PAS A N` IMPORTE QUEL PRIX  au risque de détruire ou notre environnement ou nos magnifiques sites.
L`idée que généralement  l`on se fait des éoliennes est notamment celle des implantation souvent sauvages de méga structures et de "champs d`éoliennes"  qui trop souvent défigurent nos plus beaux paysages. Il serait temps que les législations gouvernementales interviennent afin de limiter ces abus de "certaines Grosses Corporations" qui se foutent de l`aspect respect de la nature et ne pensent qu`au profit. Le but de Moulinette est de préconiser une installation de petite éolienne de façon responsable tant au niveau sécurité qu`implantation. Si le site est important, tel que nous l`indiquons, le respect environnemental et NON nuisance est aussi l`une de nos principales préoccupations. Donc, .. Énergie Éolienne OUI mais avec respect de votre environnement.

 Remarque de Steve de Belgique qui nous suggère ÉOLEMANIA  ou  EOLMANIAC pour les Amis et copains fous du vent et des machins qui tournet au vent.
- R Voici une définition a laquelle nous n`avions pas pensé. Voici une nouvelle appellation surprenante mais bien amusante.  Merci Steve. ET VOUS LES AMIS. QU`EN PENSEZ-VOUS ???

- Q  Pour quelle raison vous ne parlez pas d`éoliennes commerciales ? ....
- R Simplement parce que le choix auto construction  ou l`achat d`une unité commerciale dépend de Vous et non de Moulinette. Il n`existe pas a nos yeux de marque préférée mais de rapport qualité / prix / performances.

- Q  Que pensez vous des génératrices a aimants permanents ? 
- R   Beaucoup de bien pour les unités commerciales récentes et quelques tentatives plus ou moins fructueuse de quelques copains..

- Q . Je vous ai posé la question pourquoi vous ne voulez pas parler des éoliennes a axe vertical. Vous m`avez répondu que cela était essentiellement du aux modestes performances de ces engins et que cela n`était pas le but de Moulinette d`engager les copains et amis dans cette aventure.  Pourtant ce sont aussi des éoliennes et certaines semblent aussi performantes. Explications si c`est pas trop vous demander.    Ce texte original fut filtré,  ,  pour ne pas offusquer les Amis  (langage peu châtié  !!!  )
- R  Les éoliennes a axe vertical que vous le vouliez ou non ont un rendement généralement plus faible que les éoliennes a axe horizontal a même diamètre ou surface exposée.
La seule exception serait l`éolienne Darrieus  qui a fait ses preuves mais abandonnée par la majorité des manufacturiers et bien entendu les Amis " bricoleurs du dimanche" essentiellement pour des problèmes de structures. 
En ce qui concerne les performance de ces engins manufacturés...  invite vous est faite de vérifier très attentivement les courbes et performances de ces engins versus une éolienne classique type axe horizontal , surface ou diamètre équivalent et bien évidemment mêmes vélocité des vents.
Cette recommandation s`applique pour toute(s)  éolienne(s)  [ comparatifs ] qu`elle soit du type commercial ou auto construction.
Cependant... chacun est libre  de se procurer l `éolienne commerciale de son choix ou d`expérimenter et tenter de réinventer.  Qui sait peut-être demain nous aurons un engin a axe vertical qui surpassera les éoliennes a axe horizontal  et mettra au rancard  la loi de Betz. Dans le dossier [Ma première éolienne]  nous abordons un système simple a réaliser avec de grosses boites de conserves et une dynamo de vélo.

- Q Vous mentionnez l' usage de tores pour les selfs d'auto-amorçage. Ou peut' on se procurer cela ?
- R Tant en Europe qu'au Canada et ailleurs dans le monde vous trouvez quantité de fournisseurs de pièces électroniques. Par ailleurs si vous êtes un bricoleur invétéré, ou un de vos copains, vous pouvez récupérer ces tores ou selfs toutes faites, ou que vous re bobinerez vous-même. On trouve ces tores ou barreaux de ferrite  sur quantité d'appareils électroniques mis au rancard ou HS. Voyez   [Trucs et astuces.pdf. ]

- Q Bonjour Moulinette. Je suis désespéré, je n`arrive pas a trouver d`engrenages pour mon projet, hélice diam 2 m et alternateur 700 watts. Ou trouver ces engrenages ???
 R  Tel que nous le préconisons dans nos pages, les marchés aux puces, les ferrailleurs, les ateliers de mécanique, les Amis bien entendu. Il existe des milliers de chaines, engrenages, visserie, tôlerie qui ne demandent qu'  à trouver une nouvelle vie, fouillez, vous avez de fortes chances de trouver,.

- Q  Vous semblez ne pas employer pas les régulateurs d'origine des alternateurs auto / camion. Pourquoi?
- R Simplement parce que le principe exposé dans nos pages de modifs d` alternateurs auto ou camion  repose sur ce que l'on appelle la "roue libre".
En conservant le régulateur d'origine et si votre éolienne est loin des batteries, ce régulateur d’origine détectera une tension de batterie plus faible alors qu'il n'en est rien.
En effet, la longueur des fils d'amenée fait en sorte qu'il y a résistance dans le passage du courant (loi d'Ohm) donc chute de tension dans des fils souvent de trop trop faibles calibres.. Votre régulateur d’origine appliquera alors toute la tension sur le rotor donc freinage non désiré au démarrage. En "roue libre"  selon le principe suggéré, alternateur auto camion-2007.pdf et Schematheque.pdf documents sur commande Sans Frais (hors ligne)  le démarrage de l' hélice est très aisé puisque pas de retenue du rotor.
En fait, au début de la rotation RIEN ne se passe ! La vitesse augmentant,  la faible rémanence résiduelle du rotor ET du stator autorisent un début de production de tension tout juste suffisant pour amorcer le rotor de votre alternateur. La vitesse de rotation devenant plus importante, ie, généralement au delà de 250 / 400 tm la production est assez importante ET pour activer le rotor ET obtenir une tension de charge plus ou moins élevée vers vos batteries via les bobines stator Et les diodes puissance.  
Moulinette vous suggère d'effectuer des tests en atelier AVEC ou SANS régulateur d'origine puis, de décider votre configuration APRÈS des test sur banc avec un bon moteur  ou a l`aide d`une perceuse puissante. Les perceuses portatives sont généralement trop faibles pour entraîner a pleine puissance un alternateur  amorcé.

-Q Vous parlez tantôt d'angle d'attaque puis d'angle de calage . Est-ce la même chose, si non, quel est la différence ?
-R L'angle d' ATTAQUE est l' angle que fait votre pale par rapport a un plan horizontal sur lequel reposerait votre pale. C'est ce dont vous devez prendre en considération lors de sa fabrication. Pour plus d'infos voyez les résumés : [techniques.pdf] document disponible en ligne ou [palerotor-2007.pdf] document complet disponible sur commande (hors ligne)  . L'angle de CALAGE par contre est l'angle que fait votre pale par rapport au plan de rotation (support des pales sur l'axe). Exemple.
Votre pale fait 18 degrés au centre et 6 degrés en bout.  En CALANT votre pale de 2 degrés sur son plan de rotation les angles réels au vent deviennent: respectivement 16 degrés et 4 degrés si le calage est négatif.   Inversement si le calage est positif  ils deviennent respectivement 20 degrés Et 8 degrés.

-Q  J`ai un moteur 220 a cage d`écureuil, c`est ce que me dit un copain. Je n`y connaît pas grand chose !  Est-ce que je peux m`en servir sur une éolienne ?
-R  Moteur de 220 volts OK mais quelle puissance et son type ? OUI vous pouvez l`utiliser avec les modifications suggérées, Pour plus d'infos voyez les résumés dans le document [moteurs en generatrices CA ]. document sur commande (hors ligne)  . De plus, vous devrez calculer les valeurs des condensateurs qu vous devez ajouter, de plus  augmenter la vitesse de rotation moteur d`au moins 5 a 10 %  pour sa fonction alternateur et bien entendu avoir une éolienne suffisamment puissante et de Bons Vents pour l`entraîner ou une bonne turbine hydro. Des milliers d`éoliennes de grande puissance utilisent ce principe. Cependant... tous les moteurs ne fonctionnent pas nécessaire en génératrices CA ou CC avec un bon rendement.  

-Q Pourquoi vous suggérez des pales minces. Une pale épaisse ne sera t'elle pas plus solide ?
-R En principe vous avez raison. En faits, il faut voir l'efficacité d'une pale "relativement" mince versus une pale "relativement" épaisse. En consultant les données de profils, Palerotor.pdf et divers sites dédiés, vous noterez que la majorité des pales efficaces ont une épaisseur "relativement" faible au niveau 30 à 45 % de la corde (largeur moyenne de la pale) par rapport a la longueur de la pale. Une pale trop épaisse verra son rendement aérodynamique moins bon qu' une pale mince et bien profilée . Voir le dossier sur le sujet Bi pales.pdf

-Q. Je veux installer mon convertisseur 12 volts CC a 220 volts CA sur mon panneau d`entrée EDF.(Hydro Québec pour les copains du Québec) Un copain me dit que c`est interdit. Que dites vous de cela ?
-R  Cette "interdiction"  repose sur le concept de sécurité. Si vous effectuez l`installation vous même vous risquez gros avec la proximité de tensions dangereuses. De plus vous risquez en cas de délestage du réseau d`envoyer du jus sur la ligne et d`électrocuter les techniciens réparateurs. Idéalement une telle installation doit être effectuée par un professionnel électricien. L`installation se compose alors  d`un double système conjoncteur / disjoncteur ou commutateur qui permet une isolation totale entre les deux systèmes soit lors de panne réseau, soit lors d`utilisation ressources locales et bien entendu deux compteurs. 
Voyez les normes en France, AFNOR,  Association des Installateurs Électriciens,   EDF, l`organisation ADEME,  etc.,  pour compléments d`infos.
Au Québec, voyez les normes de Hydro Québec,  Bureau de Normalisation du Québec (BNQ) et l`Association des Électriciens Installateurs.
Pour d`autres pays, voyez les législations spécifiques a ce sujet.

-Q Que suggérez vous comme hauteur de la tour porteuse ou du mât ?
-R Une hauteur de 6 mètres est un pré requis ""Minimum" . Cependant si votre éolienne est un "jouet" de quelques décimètres de diamètre aux fins d'expérimentation, une tour de 2 a 3 mètres sera suffisante. L`auteur de ces pages a utilisé durant des années un poteau d'acier d'environ 3 mètres pour les tests AVANT installation au haut de la tour porteuse qui elle fait 11,40 m de haut (12,6 m a l`axe éolienne). Souvenez vous que plus une tour est haute, meilleurs sont les rendements.

-Q. J`ai récupéré un pont arrière d`une petite Opel. Je voudrais m`en servir pour une petite éolienne. Bonne idée ?
-R . Dans nos dossier nous parlons de petites éoliennes  et non  de GROS engins. Un pont arrière de petite voiture bien entendu pourrait servir pour un aérogénérateur de quelques kw et d`un diamètre de 5 a 7 mètres sous certaines modifs mais... avez vous pensé au poids d`un tel système pour une  éolienne de moins de 1 Kw. !

Q Vous parlez de tests en atelier a l'aide d'un moteur ou d'une perceuse. Ma perceuse a main n'arrive pas a faire tourner mon alternateur lorsqu'il s'amorce. Que faire ?
-R Les petites perceuses portatives sont en effet généralement médiocres en terme puissance, déjà dit plus haut. Si possible utilisez une perceuse verticale ou le moteur est généralement plus puissant pour faire tourner votre alternateur, de plus vous pouvez varier les vitesses en changeant les rapport poulies. Autre solution, procurez vous un moteur électrique de 1/2 CV et Plus et utilisez des courroies de diamètre différents pour faire varier les vitesses. Voyez le principe de l` installation dans Trucs et Astuces.pdf

-Q Comment récupérer des batteries HS ? Est-ce que je peux seulement changer l'acide ?
-R. Il n`est pas recommandé de tenter de récupérer une batterie HS. Cependant il est techniquement possible de récupérer une batterie Hors Service si vous jugez qu`il lui reste quelque potentiel mais cela prend de grandes précautions que seuls les spécialistes maîtrisent comme technique. Utilisez des gants de caoutchouc et de vieux vêtements.
Une solution serait ( conditionnel a GRANDES  précautions) de vider l`acide dans un bac de plastique et de filtrer cet acide a l`aide de vieux bas Nylon de Madame. Ensuite laver a grande eau le bac de votre batterie plusieurs fois afin de vider les boues qui reposent au fond du bac de votre batterie. C`est souvent elles qui causent problème)  Enfin, vous pouvez remettre l`acide dans votre batterie en ajoutant de l`eau distillée et SEULEMENT de l`eau distillée pour compléter le plein et tenter de recharger votre batterie.
Mais... cette vieille technique n`est ABSOLUMENT PAS RECOMMANDÉE dus aux risques de brùlures d`acide toujours possibles. Vous voici AVERTIS !!!
Une technique quelque peu plus sécuritaire si vous jugez que votre batterie a encore quelque potentiel est de vider complètement l`acide (NON ne le jetez pas n`importe ou dans la nature, voyez votre marchand de batteries ou un site de recyclages) .
Une fois l`acide totalement enlevé, lavez le bac a grandes eaux puis vous remplissez votre batterie avec SEULEMENT de l`eau distillée. Chargez LENTEMENT votre batterie sur 24 ou 48 heures. En fin de charge laissez la reposer au moins 24 heures. Mesurez la tension , si celle-ci se situe entre 12,4 à 12,6 volts, votre batterie sera probablement encore bonne pour des heures de service. Tentez l`expérience de charge plusieurs fois si jugé nécessaire.   A défaut, PAS de regrets, au recyclage et procurez vous une autre batterie.

-Q J`envisage d`installer des aimants en plus de la bobine rotor pour augmenter la puissance de mon alternateur Ducellier,   Pensez vous que c`est une bonne idée ?
-R  En principe OUI si vous respectez les polarités de votre rotor sous tension 12 ou 24 volts avec les nouveaux aimants. Cependant vous n`augmenterez pas la puissance mais vous allez favoriser quelque peu la vitesse d`auto-amorçage à plus basse vitesse de rotation.

- Réflexion. Un correspondant nous signale:  "... Vous mentionnez encore des Francs, cette monnaie n'existe plus chère Moulinette !... "
-R. Erreur cher ami ! En Suisse le Franc est encore en vigueur, or il se trouve que nous avons AUSSI des copains en Suisse. Idem pour certains pays africains ou l'on parle de Francs CFA et ou nous avons aussi des copains. Donc...

-Q. Vos schémas électroniques font appel a des TRIACS, MOFSETS et autres “machins” inconnus pour beaucoup. Ne pouvez vous pas nous fournir des schémas PLUS simples ?
-R Faisons le point. Nous vivons une période de haute technologies. Triacs, Mofsets et autres "machins” ou “trucs” ou “....." comme vous les appelez existent sur la majorité de nos appareils électroniques. Schémas plus simples demandez vous. Mais il y en a sur le site de Moulinette, voyez  le dossier  [Schematheque.pdf] . Quelques transistors, diodes, condensateurs, résistances TRÈS communs et faciles a trouver chez votre fournisseur pièces électroniques ou récupérées de vieux appareils HS.
Généralement les circuits offerts sont  faciles a réaliser même si vous n'êtes pas un PRO de l'électronique. A défaut faites vous aider par un copain versé en électronique.
Et puis... que suggérez vous comme schémas simples, avez vous des plans simples a suggérer et réaliser ? Nos pages vous sont grandes ouvertes.

-Q. ..... j 'ai donc acheté un ventilateur de Renault 19 ( 12 volts ), et j'ai mesuré l'énergie fournie par l'hélice d'origine, l'éolienne étant fixée à mon véhicule. Résultat assez décevant : 5 volts à 40 km/h, 11 volts à 80 km/h. la vitesse de rotation de l'hélice semblait pourtant très élevée, il parait difficile de faire plus.
-R  Nous comprenons votre déception mais Moulinette  précise bien que certains moteurs de ventilo de voiture nécessitent un rembobinage pour atteindre les 12 volts et + visés. Votre test en voiture en marche est une solution mais pas très sécuritaire ou représentative. Une solution a court terme: Fabriquez vous un jeu d'hélice d`environ 80 cm de diamètre en vous inspirant des suggestions dans le dossier PALEROTOR.pdf. Votre engin tournera beaucoup plus vite avec des vents plus faibles et avec un peu de chances, une production de 12 volts et plus. A défaut, rebobinez le rotor du moteur CC de votre ventilateur. Voyez aussi  moteurs en generateurs CA & CC ou Alternat.pdf 
Par ailleurs votre démarche d'acheter, visiblement neuf, est une perte d'argent, en effet.... Nos constantes recommandations sont celles d'expérimenter si possible avec du matériel recyclé obtenu a peu de frais, voire, gratuit .   
AVANT de vous engager dans de grands projets. Souvenez vous, nous sommes dans le domaine du bricolage ( système D) et non du TOUT FAIT. Désolé l`Ami !

-Q Vous suggérez quelques schémas de régulation du rotor d'alternateur. Est-ce que cela va résoudre mon problème de régulation. Si tel est le cas, ou placer ce régulateur ?
-R. Pas nécessairement. Les quelques schémas suggérés ne sont qu'indicatifs au cas ou le régulateur d'origine serait trop rapide ou ne fonctionnerait pas adéquatement.
SI, si vous conservez votre régulateur d`origine, voyez ce que nous disons plus haut.
L'avantage d'un régulateur AJUSTABLE vous permet de viser le point de fonctionnement quelque soit, ou presque, la distance entre votre alternateur ou la batterie. Il est a noter que certains régulateurs d'alternateurs d'origine (notamment modèles anciens)  sont ajustables. A vérifier avec votre fournisseur.
En ce qui concerne la position du régulateur, celui ci doit être placé APRÈS les petites diodes Trio. Ensuite la ou les selfs de filtrage et condensateurs comme suggéré et bien entendu Avant le rotor  Voir les détails  "auto-amorçage"   notamment dans [alternat.pdf]  et [Schematheque.pdf ] disponibles sur commande (.

-Q J`ai relevé des données d`un profil NACA 4412 et la dimension d`une hélice de grand diamètre (environ 4 mètres).  J`envisage une une pale de seulement 2,40 m de diamètre. J`ai divisé les données originales par un coefficient de 1.33 afin d'atteindre les dimensions de ma future hélice. Selon vous est-ce une bonne idée ?
-R. Si le rayon et les cordes peuvent en principe s'accommoder d'un rapport constant, il n'en sera pas de même pour les angles d'attaque que vous devriez recalculer.
En connaissant l'angle d'attaque de l'extrémité de vos pales ou en le calculant, vous pourrez aisément recalculer vos angles d'attaque en direction du pied des pales en utilisant une simple formule trigonométrique. Les calculs cordes sont disponibles dans le document Technique.pdf disponible en ligne. En ce qui concerne les calculs d'angle d'attaque vous pouvez vous inspirer de la solution épaisseur des pales avec la solution trigonométrique dans [PALEROTOR.pdf]. En connaissant la corde et l`épaisseur de votre pale sur un rayon connu, vous trouverez facilement l`angle d`attaque.

-Q  Un copain m`a envoyé un plan complet de plusieurs pages pour modifier un alternateur Valeo de 50 ampères. Les bobines sont faites en demi-spires. Comment cela peut fonctionner. Qu`en pensez vous ?.
-R Nous ne savons comment votre copain a obtenu ce document qui semble t`il est protégé par des Droits d`Auteur,AUTEUR.L`Ami Jean Yves de la région de Nantes en est l`auteur..
Votre copain n`avait pas en principe le droit de vous en faire une copie. !!!   A tout événement,  les alternateurs bobinés en demi spires sont atypiques et construits pour des applications particulières. La majorité des alternateurs auto ou camion sont bobiné en spires entières, question de bien meilleur rendement. Les demi bobines ou demi spires ont un rendement plus faible en tension malgré leur relative simplicité ( 0,54  en ∆ et 0,72 en Ỵ)  versus (1,00  en ∆. et 1,73 en Ỵ ) pour des alternateurs conventionnels a spires entières.  Nous n`émettons pas d`opinions sur le travail de nos confrères. Désolé !

-Q Dans vos explications de vitesse de rotation vous parlez de coefficient de rendement De qui s`agit `il ?
-R Il s`agit simplement de l`aptitude de la pale a récupérer un pourcentage du vent. Il est bien dit quelques lignes plus haut que :  La vitesse de rotation de l'hélice est déterminée par le facteur de rendement qui varie de 4 à 8, voire plus. Cette vitesse de rotation dépend de la vélocité du vent, la circonférence de l'hélice et le rendement de cette hélice ainsi que le type de profil utilisé.

-Q Dans vos exemples Auto excitation avec petites diodes, selfs et capas vous présentez toujours l`alim du rotor avec le Plus. Mon réparateur me dit qu`il y a erreur, la commutation et le contrôle se font par le négatif. Qui a raison, lui ou vous ?
-R Les deux ont raison ! Il existe en effet deux, voir plusieurs façons d`alimenter le rotor. Généralement le PLUS provient effectivement des petites diodes trio ou de l`ordinateur de bord des véhicules modernes.  La commande marche / arrêt du régulateur se fait généralement via une commutation par le MOINS. Une deuxième approche s`effectue par la même source mais avec un "autre " PLUS qui commande. Les électroniciens comprendrons aisément les astuces d`un tel montage.  Enfin, une troisième approche, les diodes trio produisent du MOINS et la commande est par le PLUS. En réalité les principes demeurent tous sur un même principe, commuter une tension d`alimentation du rotor via une commande PLUS ou MOINS du régulateur intégré ou commandé par l`ordinateur du véhicule, (voitures modernes) .

-Q En parcourant les différents options d`éoliennes du commerce je vois de plus en plus la mention " carbon fiber blades",  pales en carbone, pales en polyester, pales en fibres de verre. Je sais par expérience que les fibres de carbone sont encore excessivement chères. Comment peuvent`il offrir souvent a prix relativement raisonnable des pales en fibres de carbone ? Est-ce vraiment sérieux ?
-R  Les pales en VRAI ES  fibres de carbone sont appelées a devenir courantes d`ici peu. Cependant ... la majorité des annonces commerciales bien que n`étant pas mensongères ne sont généralement pas tout a fait exactes. Ces pales annoncées sont souvent fabriquées de résines a base carbonnée ( poudre de carbone par exemple, ou (fibres vrac) incorporées aux résines.. Une seule société a notre connaissance offre actuellement pour l`auto constructeur   des pales réellement en fibres de carbone soit sous forme de toiles de carbone et résines de synthèse ou "fils" de carbone et résine de synthèse a l`exemple des pales d`éoliennes géantes de centaines de kW.  Le prix cependant est plus de 5 a 8 fois fois plus élevé que des pales pseudo " carbon fiber blades". fibre de verre et résines ou pales en bois. Il existe néanmoins certaines organisations commerciales qui font un réel effort en fabriquant des pales fibres de verre ou fibres de carbone ou résines de synthèse. Leur prix est cependant élevé.

-Q Vous parlez d'un rapport sensiblement de 1/3 (intrados) et 2/3 (extrados) des coefficients  de portance d'une pale d'éolienne en faisant une analogie aux ailes d'avion. J'ai lu dans un ouvrage technique aviation que ce n'était pas nécessairement la vélocité du vent intrados /extrados mais la densité de l'air entre les surfaces. Qu'en est' il vraiment pour nos pales d'éoliennes ?
-R BRAVO pour cette réflexion ! Dans votre question vous apportez la réponse, tout au moins une partie. Effectivement la vélocité de l'air sur l'extrados est plus importante que sur l'intrados, donc la pression ou dépression suit. L'aile d'avion verra sa portance augmenter jusqu'à une incidence maximale qu'il ne faut pas dépasser au risque de décrochage. Généralement elle se situe aux alentours de 18 degrés. Justement... Les aérodynamiciens parlent souvent de ne pas dépasser 18 degrés au risque du décrochage avion. Il y a beaucoup de similitudes sur les éoliennes, petites ou grandes. Sur un rotor (pales) d`éolienne ces forces sont converties en mouvement rotatif jusqu'à un angle d'attaque et angle de calage optimums ou nous obtenons le maximum de rendement. Sommes toutes et pour simplifier, nos pales d'éoliennes ne sont que des ailes qui tournent si l`on fait exception des forces en jeu. Explications des forces en jeu dans [Techniques.pdf]

-Q. Est-ce que je peux ajouter une quatrième phase sur un alternateur triphasé pour alimenter le rotor ? Est-ce qu'un pont de diodes en monophasé sera meilleurs ?
-R Tenter d'ajouter une quatrième phase est source de sérieux problèmes. Nous ne vous recommandons  pas d'essayer. Désolés. Un pont de diodes (4 diodes) provenant d'un système monophasé ou plusieurs ponts de diodes dans un système polyphasé (hexa phases industriel par exemple) est effectivement plus efficace au détriment d'une complication pour le ""bricoleur du dimanche"". Si cette solution n`existe pas sur l`original ou difficilement applicable en modification locale. . Cependant...  Si vous suivez les schémas standards des alternateur auto modernes comprenant 3 petites diodes trio qui alimentent le rotor, ou trois petites diodes que vous ajoutez selon les suggestions de Moulinette si vous avez un alternateur non muni des ces petites diodes trio vous remarquerez que ces petites diodes forment en réalité trois ponts de diodes avec les grosses diodes puissance. Votre excellente idée de ponts de diodes individuels sur des phases individuelles est déjà pensée et intégrée depuis fort longtemps par les constructeurs sur certaines unités a usage spécifique!

-Q. Mon copain et moi nous nous argumentons sur l`utilité de relier  la partie métallique de mon mât porteur a la masse de mon alternateur et que cela éviterait un fil supplémentaire. De plus il me dit que ce n`est pas nécessaire d`avoir un parafoudre car notre région n`a que très peu d`orages. Qu`en pensez vous chère Moulinette ?
-R.  Si la structure de votre mat est en métal il est fortement recommandé de la connecter a la masse de votre génératrice. Généralement les génératrices CC ont une masse commune avec le moins (négatif) .
Avec une génératrice CA la masse est généralement indépendante des phases sauf dans certains modèles ou le point central d`un montage étoile ( Y ) est quelquefois connecté a la "terre" comme certaines installations du réseau .  Votre tour porteuse ou votre mât sera soigneusement mis a la terre avec une tige de métal d`au moins 1,5 m enfoncée dans la terre et relié par un câble de forte section. Un pare foudre est toujours recommandé même si votre région est peu sujette aux orages.

-Q. Je vous ais demandé pourquoi vous ne parliez pas ou ne suggériez pas d`éoliennes commerciales. Votre réponse dans votre Email m`a surpris lorsque vous dites que Bien qu`au risque de répéter ce que nous précisons dans nos pages nous n`abordons PAS le domaine des éoliennes commerciales...    Est-ce trop vous demander pourquoi vous ne parlez pas d`éoliennes commerciales. ??? 
-R.  Le but PREMIER de Moulinette et ses Amis est d`encourager l`auto construction, le fameux système D et NON le tout fait, prêt a servir. Il existe des dizaines de sites a cet effet, sites supportés commercialement par les constructeurs il va sans dires, ce qui n`est pas le cas du site de Moulinette
Pouvons nous vous rappeler que ce site vous est offert gracieusement par Un et des mordus ET SURTOUT  financé par des fonds privés et strictement personnels et en aucuns cas inféodés a aucune société en particulier. Le choix du modèle commercial si vous vous dirigez vers cette option.... c`est VOUS qui le faites.

-Q. Quel est le rendement d'une batterie neuve , d'une batterie usagée ? Peut 'on récupérer une batterie usagée ?
-R. Une batterie neuve a un rendement de 60 à 70 %, pouvant aller dans certains cas a près de 90 % mais cela est rare dans le commerce grand public. Cela sous entend une charge optimum et un entretien régulier (eau distillée seulement) et une maintenance spécifique hors de nos préoccupations système D. Une batterie usagée va fournir un rendement qui s'échelonne de 0 (zéro) à un Max de  60% environ de sa capacité initiale, tout dépend de son âge. Récupérer une batterie usagée n'est pas évident. Voyez ce qui est dit plus haut. Tout d'abord vous devez faire un test de conservation de charge, ie, chargez à fond votre batterie durant  12 heures au moins et mesurez sa tension en fin de charge. Laissez la reposer au moins 24 heures. Si la tension mesurée avec une charge de quelques ampères est d'au moins 60 a 70  % de la tension de charge initiale, vous pouvez considérer que cette batterie est encore utilisable. Cette méthode vous permet de récupérer de "vieilles" batteries plus du tout utiles pour un usage auto par exemple mais encore utilisables pour quelque temps sur le système ER que vous vous êtes construit. Le taux de réussite est d'environ 50 %.
NOTE: Les batteries qui ont surchauffé (plaques tordues) et les batteries dont les plaques sont trop amincies par l'usage sont à éliminer sans regrets,  Idem pour les batteries qui ne tiennent pas la charge. Voyez le dossier  Batteries-2.pdf

- Q  Vous dites que l`angle d`une pale est l' angle que fait une pale par rapport a un plan horizontal sur lequel reposerait votre pale. Vous ne parlez pas de de l`angle du vent. Qu`en est`il exactement ?
-R.. L`angle d`un jeu de pales sur un rotor éolien formé par le plan de rotation s`appelle l`angle de calage. Ne pas confondre avec l`angle  par la pale et la direction du vent apparent que l`on nomme angle d`incidence. Revoir au besoin le dessin explicatif au début de [Technique.pdf] .

- Q. Salut, je cherche un générateur éléctrique, as-tu des adresses un tel.  Jean Etienne du 34
- R.. Les pages jaunes sont un excellent outil, les outils de recherches Internet vous aident aussi. Servez vous en que diable ! Générateur électrique OUI mais quel type CC ou CA. Les alternateurs auto / camion  sont d`excellentes sources en 12 ou 24 volts, Bosch, Marelli, Valéo, Leece Neville etc.  En CA les sources sont aussi multiples.  Leroy Sommer , Ameteck,  Motorola, , Alxion, etc, etc

- Q Quel est la durée de vie d'un panneau solaire photovoltaïque (produisant de l'électricité ) ?
- R. Question un peu en dehors des éoliennes !!! Tentons cependant d`y répondre . Les récents panneaux solaires sont très résistants. Plusieurs manufacturiers n'hésitent pas à garantir leur produit au prorata pour une durée de 10 ans et plus ! Des expériences ont prouvés que des panneaux solaires utilisés depuis plus de 12 ans fournissent encore 80 à 90 % de leur puissance.
Ces expériences ont été faites sur des panneaux fabriqués dans les années 80 alors que la technologie n'était pas aussi performante que de nos jours. Convaincu ?

- Q Pourquoi les éclairages sous 12 volts sont' ils plus coûteux que les éclairages 110 ou 220 volts ?
- R. Il s'agit essentiellement d'une question de type de fabrication. Les éclairages incandescents ainsi que les tubes fluorescents communs pour usage résidentiel sont fabriqués par milliards d'unités chaque année. Proportionnellement les éclairages 12 volts résidentiels ne représentent pour l`instant que 10 à 20 % % de ce volume. Par ailleurs les filaments des éclairages à basse tension sont plus gros d'ou plus de matériel "noble" comme le tungstène entre autres. Si vous n`avez pas besoin de forts éclairages tournez vous vers les nouvelles lampes a Led`s ou les éclairages fluorescents a ballast incorporés. Il en existe sous des tensions de 12 a 24 volts pour les camping-car par exemple,  les prix varient mais tendent a diminuer considérablement.

-Q Le même copain nous est revenu quelques jours plus tard avec un complément de questions )
Vous dites que c'est une question de type de fabrication pourtant les éclairages auto sont en proportion moins chers ! Un ami me dit que l' éclairage avec un courant continu est plus efficace qu'avec un courant alternatif. Est-ce exact  ?
- R . Il faut distinguer les éclairages a basse tension pour résidences (éclairages alimentés via un transfo abaisseur de tension de 110 ou 220 volts à 12 volts et les éclairages pour autos ou camions qui fonctionnent a partie de la batterie.12 ou 24 volts. Les éclairages à basse tension sont pour la majorité des éclairages du type halogène (gaz), donc plus coûteux à fabriquer. Par ailleurs le coût comparatif d'une lampe résidentielle versus une lampe du type automobile est difficile à produire. En effet les lampes auto conventionnelles hormis les projecteurs sont d'une puissance relativement faible comparativement aux lampes résidentielles. D'une manière générale il est exact que les éclairages sous courant continu semblent  plus efficaces que les mêmes éclairages sous courant alternatif. Cela pourrait s'expliquer par le fait qu'un courant alternatif fonctionne à la manière d'un arrêt-marche constant de 50 ou 60 fois par seconde (50 ou 60 Hertz), ce qui semble fatiguer le filament plus rapidement qu'un courant continu qui fonctionne avec deux polarités constantes .

- Q Sur le web on parle d`éoliennes a aimants permanents et aussi d`alternateurs modifiés. Avec mon ami spécialiste en électronique on a vérifié les prix et performances. On a eu des prix de fournisseurs en Belgique, France et Canada. Difficile de s`y retrouver. Un seul fournisseur au Canada dit que l`alternateur de son éolienne n`est pas un alternateur a aimantsalternateur auto camion-2007.pdf permanents. Que pensez vous de cela .
- R. Un alternateur modifié est essentiellement un alternateur auto ou camion modifié au niveau stator comme nous le suggérons dans notre doc alternateur auto camion-2007.pdf
Plusieurs organisations commerciales se sont inspirées de ces idées dont la source remonte aux modifs de générateurs CC vers les années 1930 et adaptée au alternateurs autos / camions dès leur parution dans les années 1960. Certains de ces engins modifiés sont performants, d`autres franchement MINABLES. !!!   Certaines sociétés vous offrent une garantie TRÈS limitée sur leurs alternateurs modifiés, d`autres n`hésitent pas a vous offrir de 3 mois à 1 an de garantie. Cela vous permet de déterminer d`emblée le sérieux de cette ou ces sociétés et la qualité de leur produit . Certains de ces engins SÉRIEUX sont équipés de leur régulateur intégré d`autres sociétés vous offrent l`alternateur puis, le régulateur en supplément !!!   Les prix unitaires et performances varient considérablement. En ce qui concerne les génératrices a aimants permanents nous trouvons d`excellents engins manufacturés par de grandes sociétés, engins disponibles  pratiquement partout.  Les marques (pas de préférences pour nous):Alxion, Ametek, Bosch, Ducellier, Delco, Leroy Sommer, LM, Prestolyte / Leece-Neville, Valeo etc, etc.

- Q Qu'en est 'il de la thermoélectricité ? Est-ce exact que l'on peut fabriquer de l'électricité avec la chaleur d'un chauffage au bois, au mazout, à l'huile, au gaz ?
- R. Autre question en dehors des éoliennes !!! La chaleur peut effectivement être convertie directement en électricité par un principe que l'on appelle "l`effet SEEBECK" du nom de son découvreur. L'idée est très simple. Deux métaux différents assemblés par contact ou soudés (si les métaux sont compatibles) et dont un métal est sur un contact froid et l'autre sur un contact chaud produisent un faible courant.... En assemblant en série ou parallèle ou encore en série/ parallèle l'on peut obtenir des courants et tensions substantiels. Cependant, pour un amateur, l'idée, si réalisable, est cependant coûteuse du au fait que l'on utilise des métaux nobles. Vous pouvez toujours essayer avec des plaques de métaux différents et courants tels le cuivre + fer, cuivre + aluminium, aluminium + fer, etc. Si votre multimètre est suffisamment sensible, vous pourrez mesurer une faible tension. L`effet "PELTIER" est l'inverse. Si l'on applique une tension continue aux bornes de votre assemblage on obtient soit une température chaude, soit une température froide aux jonctions, dépendant de la polarité des courants.

- Q J'ai lu dans une revue technique un article en anglais au sujet des batteries. Bien que je ne lise pas parfaitement cette langue j'ai compris l'essentiel sauf une mention qui est par exemple "C/... rate of the battery". Qu'est-ce que cela veut dire ?
- R. " C /... rate of the battery" se traduit par "temps de charge ou décharge de la batterie" en fonction de sa capacité. Par exemple : Vous avez une batterie de 80 ampères/heure vous pouvez la charger en une heure (pas très recommandé !). C/1 sera alors un courant de charge intense de 80 ampères....imaginez la dimension de votre chargeur et le bouillonnement de votre batterie !!!  Si vous chargez votre batterie en 10 heures C sera de C/10 soit un courant de 8 ampères. Plus raisonnable.  Si vous chargez votre batterie en 20 heures C sera de C/20 donc un courant de charge de 4ampères. Solution favorable pour éviter la stratification en effet...  Une charge lente est plus favorable en général.
C'est aussi simple que cela.
A noter qu'en règle générale l'on charge une batterie avec un coefficient d'au moins 12 au lieu de 10 (C/10)   En effet : C/12 donc 12 heures de charge et non ( C/10 sur 10 heures ) s'explique par le fait qu'une batterie n'offre jamais un rendement de 100 %, donc par sécurité dans le cas mentionné on utilise au moins 12 heures de charge sous 8 ampères , ceci n’étant qu’un exemple pour simplifier. Voyez [Batteries.pdf]

-Q. J ‘ai fabriqué un jeu de pales (3) en pin des Landes. Au début mes pales ont bien fonctionné et étaient bien équilibrées. Après quelques mois de fonctionnement mes pales se sont débalancées, l’une d’elle a même tordu dans le fil du bois. Que c’est’ il passé ?
-R. Il est plus que probable que l’une des causes suivantes ont affecté votre boulot.
Primo. Possibilité de planches pas assez sèches au début du façonnage. Nous recommandons un MAX de 20 % à 25 %  d`humidité !!!
Secundo. Insuffisance ou manque de traitement contre l’humidité AVANT vos couches de peinture ou vernis.
Tercio. Infiltration d’eau dû essentiellement a un manque de protection. Si le bois est l’un des meilleurs matériaux pour “tenter le coup” il n’en demeure pas moins que des protections efficaces contre les intempéries est plus que recommandé. Voyez ou relisez ce que Moulinette vous dit a ce propos dans Palerotor.pdf

- Q. Je voudrais du 24 volts au lieu de 12 volts de mon alternateur pour fonctionner avec mon éolienne. Mon réparateur d’alternateurs me dit que je dois acheter un alternateur spécial 24 volts. Est-ce vrai ?
-R. Votre réparateur d’alternateur DEVRAIT (!!!,,,)   savoir qu’un alternateur auto peut très bien fournir du 24 volts au lieu de 12 volts en changeant le régulateur et s’assurer que le rotor pourra supporter une surtension. En cas de doute, un régulateur complémentaire limitera la tension Max de votre rotor vers 14,5 à 15 volts. Il est cependant exact que vous devriez changer d’alternateur si votre véhicule ou votre installation était modifié entièrement en 24 volts. Imaginez les coûts de modifs bien que techniquement réalisable ! En suivant les indications de Moulinette et en extrapolant les données vous verrez que vous pouvez très bien produire une tension double, triple....  a vitesse égale en multipliant deux, trois fois.... le nombre de spires du staor de votre alternateur auto ou camion..
Vous pouvez évaluer et faire ce test AVANT de rebobiner en utilisant les données d`un des documents  Excel [ Rembobinage d'alternateur.xls]
Par ailleurs votre rotor devra IMPÉRATIVEMENT être protégé de toutes surtensions, ie, régulateur qui limite cette tension a 15 volts environ alors que le stator et les diodes puissances produisent 24 volts, voire plus, si le vent est coopératif et la vitesse de rotation de votre rotor éolien bien plus élevée.

- Q.   Pourquoi vous ne fournissez pas un ou des plans complets pour fabriquer une éolienne ?
- R.  Chaque cas est un cas particulier. Un ami voudra une éolienne de camping, un autre une éolienne pour son voilier, le troisième une éolienne de Grand diamètre....Grande puissance.  Les dossiers de Moulinette vous indiquent les généralités, la recette de base. A vous de mettre plus de ceci, moins de cela, selon Vos besoins et finances.
Le dossier [Ma première eolienne.pdf   vous indique  les bases minimales pour débuter dans le petit éolien. Dans le dossier ]Truc et astuces.pdf] vous trouverez également un "éclaté" d`une éolienne de plus grande puissance. Nous avons dans nos dossiers quelques plans de Gros engins éoliens. Malheureusement nous n`avons pas encore les droits de publication. A suivre.

- Q. Quel est le rapport de réussite des auto constructeurs ?. 
- R.  Question difficile a répondre. Sur les centaines de contacts annuels de Moulinette, environ 10 % seulement nous font part de leur réussite.  Dans la majorité des cas les contacts  qui  disparaissent le font  pour de multiples raisons: Oubli de communiquer a nouveau avec Moulinette et dire simplement  Merci (mot de plus en plus rare de nos jours !!! ) ,...  abandon, désintérêt, manque de ressources techniques ou financières, peu ou pas assez de vent dans leur région,
Le petit éolien si il peut être très utile pour une résidence Sans électricité ou un chalet ou île déserte ou source de secours résidentielle ....  n`est qu`un "gadget " pour certains ....      
Pour d`autres ...., Il est peut-être une Nécessité Impérative.

Cordialement. Moulinette et ses Amis collaborateurs.

Vous avez des questions d`ordre général qui peuvent aussi aider  les copains / copines,  contactez nous